Il primo trimestre del 2025 si apre con un segno negativo per il mercato automobilistico europeo. Secondo i dati diffusi da Acea, l’associazione europea dei costruttori di automobili, tra gennaio e marzo le immatricolazioni nell’Unione europea sono calate dell’1,9% rispetto allo stesso periodo del 2024. A marzo il calo è stato contenuto, attestandosi sullo 0,2% su base annua.
Il gruppo Stellantis ha registrato un arretramento significativo, con un calo del 14% nel primo trimestre e una quota di mercato che è scesa dal 18,9% al 16,6%. Anche il mese di marzo ha confermato la tendenza negativa, con immatricolazioni in flessione dell’8,4% e una quota di mercato scesa al 16,8% dal precedente 18,3%.
In controtendenza, l’Italia mostra segnali positivi, registrando nel mese di marzo un aumento delle immatricolazioni del 6,3%. Un dato che conferma una certa vitalità del mercato interno, a fronte di una fase di incertezza più marcata nel resto del continente.
Sul fronte della mobilità elettrica, la quota di mercato delle auto a batteria si è attestata al 15,2%, un livello ancora distante dagli obiettivi europei di decarbonizzazione. Continuano invece a crescere i modelli ibridi-elettrici, che si confermano come la scelta preferita dai consumatori.
Per Sigrid de Vries, direttore generale di Acea, la situazione impone riflessioni urgenti: “Le auto elettriche a batteria rappresentano solo circa il 15% del mercato, evidenziando il divario persistente tra gli ambiziosi obiettivi di decarbonizzazione e una verifica di un’adozione più lenta del previsto. È fondamentale che i responsabili politici diano priorità a misure concrete, dalle infrastrutture di ricarica agli incentivi fiscali”.
De Vries ha inoltre sottolineato che il calo complessivo delle immatricolazioni rappresenta un campanello d’allarme per la competitività del settore europeo, chiamato a fronteggiare una competizione globale sempre più intensa.
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